SACRAMENTO - El Consejo de Recursos Atmosféricos de California (ARB, por sus siglas en inglés) reveló las enmiendas que serán propuestas (http://bit.ly/1fbV67c) para el Reglamento de Camiones y Autobuses. Las enmiendas están diseñadas para brindar nueva flexibilidad a los camioneros que están tomando acciones para actualizar sus flotas de vehículos diésel, al igual que continuar protegiendo los beneficios importantes de reducción de emisiones que son provistos por el reglamento. Los miembros del Consejo pondrán a voto los cambios durante la junta del 24 de abril.

Los cambios propuestos fueron desarrollados tras que los grupos interesados expresaron sus inquietudes sobre la habilidad de poder cumplir con el reglamento durante la junta del Consejo que se llevó acabo en octubre de 2013. Los propietarios de camiones tuvieron oportunidad de expresar en detalle sobre sus inquietudes durante cinco reuniones públicas que fueron patrocinadas por ARB a través del estado durante el mes de diciembre.

“La comunidad camionera habló y hemos escuchado,” dijo la Presidenta de ARB Mary D. Nichols. “La buena noticia es que no tendremos que poner en riesgo las metas estatales para la calidad del aire mientras brindamos ayuda a los dueños de flotas. Estas enmiendas, las cuales incluyen flexibilidad adicional en fechas límites y oportunidades adicionales para acceder a fondos de incentivos, adelantarán las reducciones en emisiones a la misma vez que aseguran que las flotas puedan cumplir con los requisitos del reglamento.”

Nichols añadió que si el Consejo aprueba los cambios, los dueños de flotas que ya han hecho inversiones para actualizar sus vehículos recibirán algunos beneficios que incluyen tiempo adicional al periodo actualmente permitido para la retención y uso de camiones actualizados.

“Nosotros reconocemos las grandes inversiones que muchos comerciantes ya han hecho para cumplir con los requisitos del Reglamento de Camiones y Autobuses,” indicó Nichols. “Sus esfuerzos han llegado lejos en ayudarnos a cumplir con las fechas límites compulsorias y los alabamos por lo que han logrado.”

Las enmiendas propuestas proveerán flexibilidad adicional regulatoria a las flotas pequeñas, flotas que utilizan pocas millas y flotas en ciertas áreas que ya han logrado cierto progreso hacia aire más limpio. De ser aprobadas, las enmiendas protegerán de mejor forma los beneficios en reducción de emisiones estipuladas por el reglamento que son necesarias para cumplir con las obligaciones de California para la calidad de aire bajo la Ley federal para Aire Limpio (Clean Air Act), al igual que las metas del Plan de ARB para la Reducción de Riesgos de Diésel.

Los cambios propuestos incluyen:

• Un periodo más extenso y por fases para cumplir con requisitos de partículas de materia diésel (PM, por sus siglas en inglés) para los camiones que operan exclusivamente en ciertas áreas rurales de aire más limpio;
• Tiempo adicional y una vía de menor costo para que todos los dueños de flotas pequeñas puedan cumplir con los requisitos de PM, mientras que también se reactiven oportunidades para que los dueños de estas flotas puedan solicitar y recibir financiamiento de incentivos públicos;
• Una vía hacia cumplimiento para los dueños que actualmente no pueden cualificar para un préstamo para poder financiar las mejoras requeridas;
• Ajustar itinerarios para vehículos de bajo uso y ciertos camiones de trabajo;
• Reconocimiento para los dueños de flotas que tomaron acción para lograr cumplimiento por medio de vigencia adicional a los camiones, permitir tiempo adicional para lograr actualizar los vehículos, y reducir los requisitos de cumplimiento a corto plazo.

Por lo general, las enmiendas también asegurarán que para el 2020 las reducciones anuales de emisiones estén a los mismos niveles según son requeridos bajo la ley existente.

Para más información, visite:

• Enmiendas propuestas para el Reglamento de Camiones y Autobuses (http://bit.ly/1fbV67c)
• Hoja de datos sobre las enmiendas (http://bit.ly/1keXxv4)

Datos Importantes sobre las Emisiones de Diésel:

• Las emisiones de diésel contienen una variedad de gases dañinos y más de 40 otros que han sido identificados como componentes que causan cáncer. En 1998, California identificó materia de partículas de diésel (PM) como contaminantes tóxicos en el aire en base a su potencial para causar cáncer, muerte prematura y otros problemas de salud.
• El Reglamento de Camiones y Autobuses fue adoptado en 2008 para limpiar las emisiones dañinas de casi todos los camiones pesados diésel que operan en California. El Reglamento fue enmendado en el 2010 para proveer ayuda económica a los camioneros impactados por la recesión, en particular las flotas pequeñas, y otorgó la demora de un año a los primeros requisitos de cumplimiento, al igual que una extensión al periodo de tiempo en que el camión puede operar antes de necesitar ser reemplazado.
• Aproximadamente un millón de camiones operan anualmente en las carreteras de California. De estos, cerca de 625,000 están basados fuera del estado. Los restantes 400,000 están registrados en California y cerca de la mitad pertenecen a flotas pequeñas de tres vehículos o menos.
• El Reglamento actualmente requiere que la mayoría de los camiones pesados en California instalen filtros de hollín o actualicen a modelos nuevos con filtros antes del 1 de enero del 2014. También requiere que aproximadamente todos los camiones tengan los filtros instalados antes del 1 de enero de 2016.
• Para las flotas pequeñas (tres vehículos o menos), la fecha de 1 de enero de 2014 fue un punto crítico en el cumplimiento debido a que por primera vez, por lo menos un vehículo en cada flota fue requerido a estar en cumplimiento.
• Durante la vista de octubre de 2013, el Consejo fue actualizado sobre el Reglamento y acordó con las propuestas del personal para moverse adelante con una variedad de estrategias a corto plazo para proveer flexibilidad, y sin poner en riesgo la reducción general y los beneficios a la salud que serán alcanzados por el Reglamento.
• En el 2000, ARB adoptó el Plan para la Reducción de Riesgos de Diésel. Este es un plan de acción para desarrollar reglamentos que traten con las emisiones de diésel provenientes de cualquier fuente, incluyendo camiones para desechos, autobuses urbanos, construcción de equipos, camiones que operan en muelles y combustibles.  Para más información, visite: Diesel Risk Reduction Plan (https://www.arb.ca.gov/diesel/documents/rrpapp.htm/)
• De tener preguntas sobre los requisitos regulatorios actuales, visite la página de ARB TruckStop (https://www.arb.ca.gov/msprog/truckstop/truckstop.htm), o comuníquese al 866-6DIESEL (866-634-3735) o vía el correo electrónico 8666Diesel@arb.ca.gov (mailto:8666Diesel@arb.ca.gov).

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La misión de ARB es promover y proteger la salud pública, el bienestar, y los recursos ecológicos, por medio de la reducción eficaz de contaminantes en el aire, al igual que reconocer y considerar los efectos sobre la economía. ARB supervisa todos los esfuerzos de control de polución en el aire en California para lograr atener y mantener buena salud en base a los estándares de calidad ambiental.