¿Qué es MyFirstEV y cómo funciona para los consumidores?

MyFirstEV les ofrece a los residentes de California un incentivo en el punto de venta para los compradores primerizos de vehículos de cero emisiones (ZEV, por sus siglas en inglés) para adquirir o arrendar un ZEV nuevo o usado. Los vehículos ordenados o comprados antes de que los fabricantes de equipo original (OEM, por sus siglas en inglés) participantes ofrezcan el incentivo no son elegibles. El incentivo se aplica inmediatamente en el punto de venta, haciendo el incentivo fácil de usar al reducir el papeleo y eliminar los tiempos de espera para recibir reembolsos. El lanzamiento y la disponibilidad del incentivo variarán según el OEM y el concesionario. Los vehículos ordenados o comprados antes de que el OEM participante ponga el incentivo a disposición no recibirán un incentivo. 

¿Qué vehículos califican para el incentivo?

Califican los vehículos de cero emisiones, incluidos los vehículos eléctricos de batería y los vehículos eléctricos de celda de combustible. Los vehículos híbridos enchufables (PHEV, por sus siglas en inglés) no son elegibles porque tienen motores de gasolina que producen emisiones por el tubo de escape. 

Los vehículos deben ser del modelo de año 2026 o más nuevo. Para los OEM que no están centralizados en California, los vehículos nuevos deben tener un MSRP de $50,000 o menos. Los vehículos usados deben tener un precio de compra de $25,000 dólares o menos, deben ser de modelo de año por lo menos dos años más viejo que el año de compra y solo pueden comprarsede los fabricantes como vehículos usados certificados. Los concesionarios privados no son elegibles. Los límites del MSRP y del precio de venta no se les aplican a las empresas que están centralizadas en California que producen ZEV exclusivamente, segúnse define en el Código de Salud y Seguridad §43215. 

¿Qué es el monto total de los fondos asignados para el programa MyFirstEV?

Es una apropiación de una sola vez de $135.5 millones.

¿Cuáles son las ventajas de que CARB se asocie directamente con los OEM?

Asociarse directamente con los OEM permite que el programa MyFirstEV se lance rápidamente, que los incentivos se entreguen en el punto de venta y garantiza que la inversión de CARB se duplique mediante la combinación de fondos por parte de los OEM. Este método también simplifica la coordinación en el diseño del programa, mercadeo e implementación, lo que da como resultado un lanzamiento más fluido y conocimiento más fuerte por parte del consumidor. 

¿Cuál es el plazo esperado para que los consumidores reciban el incentivo?

CARB está lanzando el programa MyFirstEV estableciendo acuerdos de subvención con los OEM para que el incentivo beneficie a los consumidores lo más rápido posible. El incentivo y la disponibilidad de los modelos elegibles variarán según el OEM participante. El incentivo solo se ofrecerá mientras haya fondos disponibles. Los OEM promoverán los incentivos disponibles y publicarán en sus sitios web los modelos y niveles de equipamiento elegibles.

¿Cuántos vehículos se proyecta que los consumidores comprarán gracias a esta inversión de $135.5 millones?

CARB proyecta que MyFirstEV podría incentivar más de 73,000 ZEV. 

¿Están dirigidos algunos de los fondos a los consumidores de bajos ingresos?

Los consumidores de bajos ingresos siguen siendo completamente elegibles para este incentivo, y el límite del MSRP garantiza que los fondos estatales apoyen vehículos convencionales económicos. Los ZEV usados también califican, ampliando el acceso a opciones de menor costo. Para apoyar aún más a los hogares de bajos ingresos, la Legislatura ha establecido programas complementarios: el Programa Driving Clean Assistance de CARB, Clean Cars 4 All regional y Opciones de Movilidad Limpia, que proporcionan más opciones para abordar sus necesidades específicas. 

¿MyFirstEV se puede combinar con otros programas de incentivos? 

Sí. MyFirstEV se puede acumular con otros programas de incentivos de CARB y otros no de CARB, como el programa de Driving Clean Assistance Program (https://ww2.arb.ca.gov/our-work/programs/driving-clean-assistance-program) y Clean Cars 4 All (https://ww2.arb.ca.gov/our-work/programs/clean-cars-4-all).

¿Hay un límite a la cantidad de incentivos que puede recibir cada consumidor? 

Sí. Este programa está diseñado para ayudar a los compradores primerizos de ZEV a hacer la transición a un transporte limpio. Para garantizar que los beneficios alcancen a la mayor cantidad posible de nuevos conductores de ZEV, cada individuo está limitado a un incentivo durante la vida del programa. 

¿Se requerirá que los beneficiarios del incentivo mantengan sus vehículos por un período mínimo de tiempo? 

No. Sin embargo, los vehículos que se compren con este incentivo no pueden entregarse ni registrarse en una dirección fuera de California. 

¿Cómo evitarán CARB y los OEM el fraude al consumidor y garantizarán que los concesionarios y los OEM no aumenten los precios para igualar los incentivos?

CARB trabajará con los OEM para evitar el fraude y garantizar que los incentivos solo se destinen a vehículos elegibles y a compradores o arrendatarios primerizos, verificados mediante los formularios de autodeclaración firmados por los consumidores participantes bajo pena de perjurio. Debido a que los MSRP son establecidos a nivel nacional por los fabricantes, CARB supervisará los MSRP y los precios de venta y trabajará con los OEM si se detecta algún problema.

¿Continuará MyFirstEV después del año fiscal 2026–27?

No. El Presupuesto del Gobernador asignó fondos únicos que deben gastarse antes del 1 de septiembre del 2031.

¿Por qué los OEM que están centralizados en California están excluidos de los límites de MSRP y del precio de compra?

La exención incluida en el lenguaje del proyecto de ley presupuestario intenta impulsar la innovación del mercado ZEV en el estado y refleja el compromiso de la Legislatura de apoyar a las empresas centralizadas en California. Además, apoyar a fabricantes basados en California se alinea con las metas del desarrollo económico del estado, ayudando a sostener empleos de alto valor en sectores de tecnología limpia mientras refuerza el ecosistema económico alrededor de la producción y la cadena dedistribución de los ZEV. 

¿Por qué se enfocan en desplegar los ZEV livianos en vez de los ZEV medianos y pesados? 

Con la expiración del crédito federal de impuestos para los ZEV, California enfrenta un momento crítico para mantener el impulso hacia el transporte limpio. Sin este incentivo federal, la demanda de ZEV livianos podría disminuir, poniendo en riesgo el progreso hacia las metas de calidad del aire y clima. MyFirstEV está diseñado para llenar ese vacío proporcionando apoyo específico que estabiliza el mercado y fomenta el crecimiento continuo. Al reducir los costos iniciales y mantenerlos económicos, el programa ayudará a garantizar que la adopción de los ZEV siga siendo fuerte, fomentando la innovación, mejorando la salud pública y reforzando el liderazgo de California en la transición hacia el transporte de cero emisiones. 

Reducir las emisiones de camiones y autobuses medianos y pesados también es fundamental para cumplir con las metas de aire limpio y climáticas. Con ese objetivo en mente, la Legislatura destinó $135.5 millones para el Proyecto de Incentivos para Camiones y Autobuses Limpios (https://ww2.arb.ca.gov/our-work/programs/clean-truck-bus-vouchers-hvip) (HVIP, por sus siglas en inglés). Además, actualmente hay fondos de incentivos disponibles para los vehículos de cero emisiones medianos y pesados a través de programas de largo tiempo como el programa Carl Moyer Memorial Air Quality Standards Attainment Program (https://ww2.arb.ca.gov/our-work/programs/carl-moyer-memorial-air-quality-standards-attainment-program) para el cumplimiento de las normas de calidad del aire y el programa recién lanzado California Clean Fuel Reward (https://cleanfuelreward.com/site/home).