SACRAMENTO - El Consejo de Recursos Atmosféricos de California (ARB, por sus siglas en inglés) ha adoptado enmiendas para el Reglamento de Camiones y Autobuses, las cuales proveerán nuevas opciones flexibles de cumplimiento para los dueños de flotas diésel anticuadas, al igual que continuarán protegiendo la calidad ambiental.

Los cambios aprobados durante la junta del Consejo proveen flexibilidad reglamentaria adicional para flotas pequeñas, flotas que usan pocas millas y flotas en ciertas áreas que han hecho progreso substancial hacia obtener aire más limpio. Las flotas que han invertido en camiones y maquinaria más limpia, y que están en cumplimiento, podrán utilizar créditos por un periodo de tiempo más largo y los vehículos que hayan sido actualizados antes del 2014 no tendrán que ser reemplazados hasta el 2023.

“Nosotros reconocemos las inversiones enormes que muchos comercios ya han hecho para actualizar su maquinaria y obedecer los términos del reglamento,” dijo la Presidenta de ARB, Mary D. Nichols. “Pero también estamos conscientes de que particularmente en muchas áreas rurales del estado, la recuperación económica ha sido dolorosamente lenta y el financiamiento para las mejoras ha sido escaso.”

“Entendemos que por medio de ofrecer más tiempo para que ciertas flotas entren en cumplimiento, podremos alcanzar un porcentaje de cumplimiento más alto. Es un balance difícil pero creemos que este es un método justo que ofrece flexibilidad para aquellos que lo necesitan, al igual que recompensa a los dueños de negocios que ya han actualizado sus vehículos para cumplir con los requisitos del reglamento.”

Nichols también indicó que aunque las enmiendas potencialmente demoran cumplimiento para algunos, aun así protegerán la calidad ambiental, preservarán un 93 por ciento de los beneficios originalmente establecidos por el reglamento para la reducción de emisiones NOx (nitrógeno de óxidos) y partículas de materia diésel.

Las enmiendas incluyen:

• Un periodo más extenso y por fases para cumplir con requisitos de partículas de materia diésel (PM, por sus siglas en inglés) para los camiones que operan exclusivamente en ciertas áreas rurales de aire más limpio;
• Tiempo adicional y oportunidades para incentivos de financiamiento para las flotas pequeñas;
• Una opción nueva de cumplimiento para los dueños que actualmente no pueden lograr cumplimiento;
• Expansión en las exenciones para vehículos de bajo uso y extensiones para ciertos camiones de trabajo;
• Reconocimiento para los dueños de flotas que ya han cumplido por medio de brindar tiempo adicional de vigencia a los camiones que han sido actualizados, y la reducción en los requisitos de cumplimiento a corto plazo.

Las enmiendas continuarán asegurando que para el 2020 cerca de todos los camiones en California tendrán un filtro de hollín. Las enmiendas también son consistentes con las metas del Plan para la Reducción de Riesgo por Diésel.

Para más información, visite:

• April 2014 Proposed Truck and Bus Amendments (https://www.arb.ca.gov/msprog/onrdiesel/amend14.htm)

Datos Importantes sobre las Emisiones de Diésel:

• Las emisiones de diésel contienen una variedad de gases dañinos y más de 40 otros que han sido identificados como componentes que causan cáncer. En 1998, California identificó materia de partículas de diésel (PM) como contaminantes tóxicos en el aire en base a su potencial para causar cáncer, muerte prematura y otros problemas de salud.
• El Reglamento de Camiones y Autobuses fue adoptado en 2008 para limpiar las emisiones dañinas de casi todos los camiones pesados diésel que operan en California. El Reglamento fue enmendado en el 2010 para proveer ayuda económica a los camioneros impactados por la recesión, en particular las flotas pequeñas, y otorgó la demora de un año a los primeros requisitos de cumplimiento, al igual que una extensión al periodo de tiempo en que el camión puede operar antes de necesitar ser reemplazado.
• Aproximadamente un millón de camiones operan anualmente en las carreteras de California. De estos, cerca de 625,000 están basados fuera del estado. Los restantes 400,000 están registrados en California y cerca de la mitad pertenecen a flotas pequeñas de tres vehículos o menos.
• El Reglamento actualmente requiere que la mayoría de los camiones pesados en California instalen filtros de hollín o actualicen a modelos nuevos con filtros antes del 1 de enero del 2014. También requiere que aproximadamente todos los camiones tengan los filtros instalados antes del 1 de enero de 2016.
• Para las flotas pequeñas (tres vehículos o menos), la fecha de 1 de enero de 2014 fue un punto crítico en el cumplimiento debido a que por primera vez, por lo menos un vehículo en cada flota fue requerido a estar en cumplimiento.
• Durante la vista de octubre de 2013, el Consejo fue actualizado sobre el Reglamento y acordó con las propuestas del personal para moverse adelante con una variedad de estrategias a corto plazo para proveer flexibilidad, y sin poner en riesgo la reducción general y los beneficios a la salud que serán alcanzados por el Reglamento.
• En el 2000, ARB adoptó el Plan para la Reducción de Riesgos por Diésel. Este es un plan de acción para desarrollar reglamentos que traten con las emisiones de diésel provenientes de cualquier fuente, incluyendo camiones para desechos, autobuses urbanos, construcción de equipos, camiones que operan en muelles y combustibles.
• De tener preguntas sobre los requisitos regulatorios actuales, visite la página de ARB TruckStop (https://www.arb.ca.gov/msprog/truckstop/truckstop.htm), o comuníquese al 866-6DIESEL (866-634-3735) o vía el correo electrónico 8666Diesel@arb.ca.gov (mailto:8666Diesel@arb.ca.gov).